تعتمد شركات أكوام الشحن الصينية على مزايا التكلفة في التصميم الخارجي

تعتمد شركات أكوام الشحن الصينية على مزايا التكلفة في التصميم الخارجي
تُظهر البيانات الصادرة عن جمعية مصنعي السيارات الصينية أن صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة تواصل نموها المرتفع، حيث صدّرت 499 ألف وحدة في الأشهر العشرة الأولى من عام 2022، بزيادة قدرها 96.7% على أساس سنوي. إلى جانب تسارع وتيرة تصدير مركبات الطاقة الجديدة المحلية إلى العالم، بدأ مصنعو محطات شحن السيارات الكهربائية أيضًا في دخول الأسواق الخارجية. وتشير تحليلات السوق إلى أن دعم سياسات شواحن السيارات الكهربائية في الخارج، ومعدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة، سيزيد من تحفيز الطلب، أو سيصل الطلب إلى نقطة تحول في عام 2023. ومن المتوقع أن تحقق المنتجات الصينية ميزة اقتصادية لفتح أسواق خارجية بسرعة.
منذ عام 2021، أصدرت العديد من الدول الأوروبية والولايات المتحدة سياسات مكثفة لشحن البطاريات وخطط الدعم لتعزيز التطوير السريع لبناء البنية التحتية الجديدة لشحن الطاقة.
في نوفمبر 2021، أعلنت الولايات المتحدة أنها ستستثمر 7.5 مليار دولار في بناء البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. ويهدف الاستثمار إلى بناء حوالي 500 ألف محطة شحن عامة في جميع أنحاء الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
في 27 أكتوبر/تشرين الأول 2022، وافق الاتحاد الأوروبي على خطة تهدف إلى "عدم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2035 لجميع سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة المباعة في سوق الاتحاد الأوروبي"، وهو ما يعادل حظر المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035.
قدمت السويد حافزًا لمحطات شحن السيارات الكهربائية في أغسطس 2022، مما يوفر تمويلًا يصل إلى 50٪ لاستثمارات محطات الشحن العامة والخاصة، ودعمًا أقصى قدره 10000 كرونة لكل كومة شحن خاصة، وتمويلًا بنسبة 100٪ لمحطات الشحن السريع المستخدمة حصريًا للأغراض العامة.
تخطط أيسلندا لتقديم حوالي 53.272 مليون دولار كإعانات لمحطات الشحن العامة والبنية التحتية الأخرى بين عامي 2020 و2024؛ وأعلنت المملكة المتحدة أنه اعتبارًا من 30 يونيو 2022، يجب تجهيز جميع المنازل الجديدة في منطقة إنجلترا بمحطة شحن واحدة على الأقل للسيارات الكهربائية.
صرح شيونغ لي، من شركة غوسن للأوراق المالية، بأن معدل انتشار مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا والولايات المتحدة حاليًا أقل من 30%، وأن المبيعات اللاحقة ستحافظ على نموها السريع. ومع ذلك، فإن سرعة بناء محطات شحن المركبات الكهربائية الجديدة ومعدل نمو مبيعاتها غير متكافئين بشكل كبير، مما يُسهم في الحاجة المُلحة لبنائها وتوفير مساحة واسعة لتوليد الطاقة.
وبحسب وكالة الطاقة الدولية، ستصل مبيعات المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في أوروبا والولايات المتحدة إلى 7.3 مليون و3.1 مليون على التوالي في عام 2030. ومن شأن النمو السريع في مبيعات المركبات الكهربائية أن يحفز انفجار الطلب على بناء أكوام الشحن في أوروبا والولايات المتحدة.
بالمقارنة مع الصين، فإن البنية التحتية الحالية لأعمدة الشحن في أوروبا والولايات المتحدة غير كافية على الإطلاق، مما يوفر مساحة سوقية هائلة. أشار تقرير بحثي لشركة إيفربرايت للأوراق المالية إلى أنه اعتبارًا من أبريل 2022، بلغت نسبة أعمدة الشحن في الولايات المتحدة 21.2:1، بينما بلغت النسبة الإجمالية في الاتحاد الأوروبي 8.5:1، منها 20:1 في ألمانيا، و16:1 في المملكة المتحدة، و10:1 في فرنسا، و5:1 في هولندا، وجميعها لديها فجوة كبيرة مع الصين.
وتقدر شركة جوسين للأوراق المالية أن إجمالي مساحة السوق لشحن السيارات في أوروبا والولايات المتحدة سيبلغ نحو 73.12 مليار يوان في عام 2025، وينمو إلى 251.51 مليار يوان بحلول عام 2030.
منذ النصف الثاني من عام 2022، كشفت عدد من الشركات المدرجة العاملة في مجال أكوام الشحن عن تخطيط أعمالها الخارجية.
وقالت شركة داوتونغ للتكنولوجيا إنه منذ بدء مبيعات منتجاتها من أكوام شحن التيار المتردد في نهاية عام 2021، تلقت الشركة طلبات من العديد من البلدان، مثل المملكة المتحدة وسنغافورة وفرنسا وهولندا وألمانيا، وقامت بتسليمها تدريجيًا.
وقالت شركة Linkpower إن الشركة متفائلة بشأن فرص تطوير سوق أكوام الشحن في الخارج، ومن أجل فهم كامل للسياسات واللوائح وعتبات الوصول للأسواق الخارجية، بدأت Linkpower في تنفيذ أعمال الشهادات والاختبار ذات الصلة بشكل نشط من قبل، واجتازت العديد من الاختبارات أو الشهادات مثل TüV، منظمة الاختبار المعتمدة في أوروبا.
في إطار قبول البحوث المؤسسية، قامت شركة Xiangshan Stock بتطوير منتجات الشحن والتوزيع القياسية الأوروبية والأمريكية، وتم تطوير منتجات كومة الشحن القياسية الأوروبية للشركة، ومن خلال الفرق والقنوات الخارجية للاستثمار تدريجيًا في الأسواق الخارجية.
كشفت شركة شنغ هونغ في تقريرها نصف السنوي أن كومة الشحن Interstellar AC الخاصة بالشركة اجتازت شهادة المعيار الأوروبي وأصبحت الدفعة الأولى من موردي كومة الشحن الصينيين الذين يدخلون مجموعة بريتيش بتروليوم.
قال دينغ جون، نائب رئيس شركة قوانغدونغ وانشنغ وانتشونغ لتشغيل المركبات الكهربائية المحدودة: "إن النمو السريع لصادرات المركبات الكهربائية المصنعة في الصين يدفع شركات ركائز الشحن المحلية بشكل مباشر إلى تسريع خططها للأسواق الخارجية". وأضاف أن الشركة تعمل أيضًا على توسيع نطاق أسواقها الخارجية وتصدير معدات ركائز الشحن كنقطة ربح جديدة. حاليًا، تُصدر الشركة بشكل رئيسي معدات ركائز الشحن إلى جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية، كما تعمل على تطوير منتجات مطابقة للمعايير الأوروبية والأمريكية.
من بينها، تُعدّ السوق الأوروبية الوجهة الرئيسية لتصدير السيارات الكهربائية الصينية. ووفقًا للإدارة العامة للجمارك، استحوذت سوق أوروبا الغربية على 34% من صادرات سيارات الركاب الصينية العاملة بالطاقة الجديدة في النصف الأول من عام 2022.
بالإضافة إلى التفاؤل بسوق المحيط الأزرق الخارجي، يكمن سبب توجه شركات ركائز الشحن المحلية نحو التوسع الخارجي في تشبع المنافسة في السوق المحلية. تواجه هذه الشركات صعوبة في تحقيق الربح، وتحتاج بشدة إلى إيجاد سوق جديدة لتحقيق الربح.
منذ عام 2016، اجتذب التطور الهائل لصناعة أكوام الشحن في الصين جميع أنواع رؤوس الأموال للتنافس على التصميم، بما في ذلك شركات الطاقة الكبيرة مثل State Grid وSouthern Power Grid وشركات السيارات التقليدية، مثل SAIC Group وBMW، وشركات المركبات ذات الطاقة الجديدة مثل Xiaopeng Automobile وWeilai وTesla، والشركات العملاقة من جميع مناحي الحياة مثل Huawei وAnt Financial Services وNingde Time.
وفقًا لبيانات تشيتشاتشا، يوجد في الصين أكثر من 270 ألف شركة متخصصة في أكوام الشحن، وهو يشهد نموًا متسارعًا. في النصف الأول من عام 2022، انضمت 37,200 شركة جديدة، بزيادة قدرها 55.61% على أساس سنوي.
في ظل المنافسة الشرسة المتزايدة، تُعدّ ربحية سوق أعمدة الشحن الخارجية الأعلى جاذبيةً لشركات أعمدة الشحن المحلية. وأشار هوانغ لين، محلل شركة هواتشوانغ للأوراق المالية، إلى أن سوق أعمدة الشحن المحلية يتميز بكثافة المنافسة، وانخفاض هامش الربح الإجمالي، حيث يتراوح سعر أعمدة التيار المستمر لكل واط بين 0.3 و0.5 يوان فقط، في حين أن سعر أعمدة الشحن الخارجية لكل واط حاليًا أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من سعرها المحلي، وهو ما يزال سعرًا باهظًا.
وأشارت شركة GF للأوراق المالية إلى أن المنافسة المتجانسة المحلية شديدة، وعتبة دخول الشهادات الخارجية مرتفعة، وتعتمد شركات كومة الشحن المحلية على ميزة التكلفة، وفي السوق الخارجية لديها مساحة ربح كبيرة، ومن المتوقع أن يتمتع المنتج بميزة فعالة من حيث التكلفة، ويفتح السوق الخارجية بسرعة.