وصلت وحدة الشحن إلى السقف من حيث تحسين الفهرس ، والتحكم في التكاليف والتصميم والصيانة أكثر أهمية

الأجزاء المحلية وشركات الكومة لديها مشاكل تقنية قليلة ، ولكن المنافسة الشريرة تجعل من الصعب إنتاج منتجات عالية الجودة؟

ليس لدى العديد من الشركات المصنعة للمكونات المحلية أو الشركات المصنعة الكاملة للآلات عيوب رئيسية في القدرات الفنية. المشكلة هي أن السوق لا يمنحهم مجالًا للقيام بعمل جيد. على سبيل المثال ، دخل سوق EVSE المحلي إلى مرحلة البحر الأحمر ، وقد انخفض سعر أجهزة الشحن بشكل كبير ، مما يجعل حتى الشركات التي لديها تقنية ممتازة لإنتاج منتجات عالية الجودة. لذلك ، تأمل العديد من الشركات الآن في دخول الأسواق الخارجية ، وتجنب المنافسة الشريرة المحلية ، والبحث عن بيئة سوق أفضل.

في الواجهة الأمامية ، تقوم شركة Grid Corporation الخاصة بنا أيضًا بتتبع جودة المنتج لبعض محطات الشحن ، ووجدت أن العديد من الشركات المصنعة أخذت شاحنًا جيدًا عندما يقومون باختبارات رسمية ، والتي تفي بمؤشرات مختلفة ، وحصل عليها الشهادات ، وبيعها في السوق أحيانًا ، يتم ذلك باستخدام شيء آخر تمامًا. إنها مجرد جلوتين ، والأشياء في السوق والمعتمدة ليست هي نفسها على الإطلاق ، وبعض وكالات إصدار الشهادات تسترخ بعض المؤشرات لمصالحها الخاصة.

لذلك ، هناك بالفعل فجوة بين نظامنا ودولنا الأجنبية. المختبرات الأجنبية لن تفعل هذا النوع من الأشياء ، ولن يقوم أي شيء. هذه مشكلة ملحة يجب حلها ، لأننا نسعى جاهدين لتضييق الفجوة مع الدول الأجنبية من حيث المعايير ، وحتى المؤشرات أنها أفضل منهم ، ولكن لم يتم تنفيذها ، وهي مشكلة كبيرة.

ما مدى ارتفاع حاجز وحدة الشحن ، وما هي الجوانب التي يصعب اختراقها؟

ما إذا كانت الحواجز التقنية عالية تعتمد على الزاوية التي تنظر إليها. فيما يتعلق بمبادئ التصميم ، لم يكن لدى وحدة الشحن العديد من التحسينات والاختراق على مر السنين. في الوقت الحاضر ، وصلت الكفاءة والتحكم الكهربائي والمؤشرات الأخرى إلى مستوى عالٍ للغاية. الفرق الرئيسي هو أن بعض الوحدات لديها نطاق أوسع ، والبعض الآخر لديه نطاق أضيق. أنا شخصياً أعتقد أن مساحة تحسين كفاءة وحدة الشحن محدودة للغاية ، لأنه لا يمكن تحقيقها. مائة في المئة ، فقط 2 أو 3 نقاط من الاتجاه الصعودي.

ومع ذلك ، تكمن المزيد من الصعوبة في عملية الإنتاج والتصميم ، مثل خالية من الصيانة ، أي كيفية جعل الوحدة النمطية لا تحتاج إلى صيانة في دورة العمل على المدى الطويل ، ويمكن أن تعمل بشكل طبيعي في بيئات درجات الحرارة العالية ودرجات الحرارة المنخفضة المختلفة ، ويجب أن يكون معدل الإصلاح منخفضًا. العمل بجد على هذا.

وهذا يعني أن هناك مساحة محدودة للمؤشرات لارتفاع. الآن يتعلق الأمر بكيفية التحكم في أداء التكلفة والأداء ، بما في ذلك تكلفة دورة الحياة بأكملها وتكلفة الصيانة. عندما دعت شبكة الدولة إلى المناقصات في ذلك الوقت ، لماذا كان السعر مرتفعًا ، لأننا كنا نطرح متطلبات عالية للغاية ، مثل الضمان في غضون أربع إلى خمس سنوات ، مما استبعد بعض المنتجات بجودة دون المستوى المطلوب. في بعض الأماكن الأخرى ، بالاعتماد البحت على السعر ، سوف ينكسر بعد بضعة أشهر ، لذلك لن ينجح.

ثم هناك فائدة المقياس. الآن يتركز إنتاج الوحدات النمطية بشكل أساسي في العديد من المؤسسات الكبيرة. بشكل عام ، أعتقد أن الحواجز التقنية الحالية ليست في دوائر أو اختراقات جديدة في مبادئ جديدة ، ولكن في تكنولوجيا الإنتاج ، والتحكم في التكاليف ، والتصميم والصيانة.

هل هناك أي ترقيات تقنية لشحن الأكوام ، مثل تقنية التبريد السائل ، وما إلى ذلك ، هل يمكنك تقديم هذا لنا؟

تقنية التبريد السائل ليست في الواقع شيء جديد. يتم استخدامه على نطاق واسع في الصناعة ، بما في ذلك السيارات التي كان لها دائمًا الكثير من التبريد السائل ، مثل المحركات التقليدية. شحن الأكوام هي تماما من احتياجات الشحن عالية الطاقة. عند الشحن بقوة عالية ، إذا كنت لا'T إضافة تبريد سائل لحمل مثل هذا التيار الكبير ، يجب أن تجعل الأسلاك سميكة للغاية لضمان إمكانية التحكم في توليد الحرارة في نطاق معين. داخل.

لذا فإن هذا يجبر الجميع على تبني تكنولوجيا التبريد السائل من أجل تلبية احتياجات شحن الطاقة العالية وفي الوقت نفسه يقدمون خدمات للأشخاص العاديين الذين يحتاجون إلى خصائص مضغوطة ومريحة لشحن أكوام.

تقنية التبريد السائل في حد ذاتها ليست معقدة ، ولكن بالنظر إلى سيناريوهات التطبيق للسيارات الكهربائية ، لأنها بالفعل عند 1000 فولت الآن ، وستصل إلى 1250 فولت في المستقبل ، قد تختلف متطلبات السلامة عن التطبيقات التقليدية ، مثل الفشل الحراري ، وهي نقطة معينة تزيد المقاومة فجأة في ارتفاع درجة الحرارة. من الضروري أن يكون لديك طريقة مراقبة أفضل للتعامل مع هذه النقاط الرئيسية.

ولكن هناك بعض الأماكن الخاصة ، مثل حيث يتلامس الموصل ، من الصعب تثبيت مستشعر درجة الحرارة. لأسباب مختلفة ، نظرًا لأن مستشعر درجة الحرارة نفسه هو شيء منخفض الجهد ، لكن نقطة التلامس تحمل جهدًا كبيرًا من الآلاف من الفولت ، لذلك يجب إضافة العزل في الوسط ، وما إلى ذلك ، مما يؤدي إلى قياس غير دقيق.

في الواقع ، هناك العديد من هذه التفاصيل الفنية التي يجب مراعاتها ، أي كيفية توفير التبريد والمراقبة بأمان في نفس الوقت. في الواقع ، نحن نعمل الآن على واجهة Chaoji هذه ، بما في ذلك البحث عن واجهة Ultrachaoji ، وقضينا الكثير من الطاقة في حل هذه المشكلة.

الآن في الساحة الدولية ، يقضي الجميع بشكل أساسي أطول وقت في مناقشة هذه القضايا. على حد علمي ، قد لا يكون بعض الشركات المصنعة المحلية على الأقل على دراية بهذه القضية على الإطلاق. لم أفعل'T حقًا فكر بشكل صارم في ما يجب فعله إذا كان هناك خلل. هذا في الواقع اعتبار رئيسي لأنظمة التبريد السائل ، بما في ذلك الإخفاقات في بعض المعدات ، والتغيرات المفاجئة في الاتصال المحلي. كيفية مراقبة بسرعة ودقة ، يتطلب اهتمامًا دقيقًا ..