يمرّ مشهد شحن المركبات الكهربائية العالمي بمنعطفٍ حاسم، إذ يواجه تحديين رئيسيين: توحيد معايير الشحن والطلب على الطاقة الفائقة. في اليابان، يتطور معيار CHAdeMO متجاوزًا إرثه، ليُصبح لاعبًا أساسيًا في التوجه العالمي نحو بنية تحتية موحدة. تتناول هذه النظرة الشاملة قفزة المعيار إلى 500 كيلوواط مع CHAdeMO 3.0 / ChaoJi، ودوره الفريد في الشحن ثنائي الاتجاه V2X، وكيف تُسهم حلول Linkpower متعددة المعايير في سد الفجوة بين البنية التحتية التقليدية ومستقبل الطاقة العالية.
جدول المحتويات
مواصفات CHAdeMO الرئيسية وحلول Linkpower (مرجع سريع)
| المكون/الميزة الرئيسية | تشاديمو 2.0 | تشاديمو 3.0 / تشاوجي-2 | إمكانية V2X | التوافق |
| أقصى قوة | 100 كيلو واط | حتى 500 كيلو واط(1500 فولت، 500 أمبير كحد أقصى) | غير متوفر | غير متوفر |
| تواصل | CAN (شبكة منطقة التحكم) | CAN (شبكة منطقة التحكم) | CAN (شبكة منطقة التحكم) | مختلف عن CCS (PLC) |
| الميزة الرئيسية | موثوقية عالية | شحن فائق السرعة؛ معيار عالمي موحد مع GB/T | الشحن ثنائي الاتجاه الأصلي (V2G/V2H) | مصممة لتحقيق التناغم العالمي |
| سنة الإصدار | ~2017 (البروتوكول) | 2021 (المواصفات الكاملة) | متكامل منذ البداية | جاري (تشاوجي) |
| حلول لينك باور | مدعوم بواسطة شواحن متعددة البروتوكولات (على سبيل المثال، سلسلة LC700) مع99.8%وقت التشغيل الميداني. |
ما هو معيار CHAdeMO؟
المعيار CHAdeMOهوالشحن السريع بالتيار المستمربروتوكول يُستخدم أساسًا لشحن المركبات الكهربائية. نشأ معيار CHAdeMO في اليابان، وطُرح عام ٢٠١٠ من قِبلجمعية CHAdeMOمجموعة من المنظمات تضم كبرى شركات صناعة السيارات اليابانية، ومصنّعي معدات الشحن، ومزوّدي الطاقة. كان هدف CHAdeMO تطوير نظام شحن عالمي وفعال وسريع للسيارات الكهربائية، مع التركيز بشكل خاص علىشحن التيار المستمر.
الاختصارتشاديمويأتي هذا المصطلح من العبارة اليابانية "CHA (tea) de MO (also) OK"، والتي تُترجم إلى "حتى الشاي جيد"، مما يدل على الراحة وسهولة الاستخدام التي يهدف هذا المعيار إلى توفيرها. وقد تم اعتماد هذا المعيار على نطاق واسع في اليابان وخارجها، مما يجعله أحد معايير الشحن الرئيسية عالميًا.
المكونات الرئيسية لمعيار CHAdeMO
1.واجهة شحن CHAdeMO CHAdeMO
تتكون واجهة شحن CHAdeMO من عدة دبابيس، كل منها يؤدي وظيفة محددة في عملية الشحن.قابس الشحنيتميز بمزيج مندبابيس مصدر الطاقةودبابيس الاتصال، مما يضمن نقل الطاقة بشكل آمن والاتصال في الوقت الفعلي بين الشاحن والمركبة.
تعريف الدبوس:يتم تحديد كل دبوس لوظائف محددة، مثل حمل تيار الشحن (تيار مستمر موجب وسالب) أو توفير إشارات الاتصال عبراتصالات CAN.
واجهة الدبوس الداخلية
2.الخصائص الكهربائية لـ CHAdeعمود شحن MO
المعيار CHAdeMOخضعت البطارية لعدة تحديثات، مما عزز قدرتها وسرع شحنها. فيما يلي أهم خصائصها:
•الخصائص الكهربائية لـ CHAdeMO 2.0:يقدم CHAdeMO 2.0 قدرات شحن أعلى، مع دعم الشحن حتى100 كيلو واطتم تصميم هذا الإصدار لـكفاءة أعلىوأوقات شحن أسرع مقارنة بالمعيار الأصلي.
•الخصائص الكهربائية لـ CHAdeMO 3.0:يمثل CHAdeMO 3.0 قفزة كبيرة، ويدعمحتى 500 كيلو واط(1500 فولت، 500 أمبير كحد أقصى) للشحن فائق السرعة. هذا الرقم مبني علىوثيقة مواصفات CHAdeMO 3.0 (الإصدار 1.1، 2021)، وهي أعلى قدرة رسمية حددتها الجمعية في وقت النشر.[رابط السلطة:وثيقة مواصفات CHAdeMO 3.0 الرسميةPDF/صفحة].
تطوير وتطور معيار CHAdeMO
على مر السنين، تم تحديث معيار CHAdeMO لاستيعاب المتطلبات المتزايدة لسوق المركبات الكهربائية.
1.التحديثات القياسية
يمثل CHAdeMO 2.0 و 3.0التحديثات الرئيسيةإلى المعيار الأصلي. تتضمن هذه التحديثات تطورات فيطاقة الشحن،بروتوكولات الاتصال، والتوافقمع أحدث طرازات السيارات الكهربائية. الهدف هو ضمان مستقبل هذا المعيار ومواكبة التطورات في تكنولوجيا البطاريات، واحتياجات شحن السيارات الكهربائية، والتكامل مع المعايير الأخرى.
2. تحديث الطاقة
التحديث الطاقةكان CHAdeMO عنصرًا أساسيًا في تطوره، حيث يدعم كل إصدار جديد معدلات شحن أعلى. على سبيل المثال، يسمح CHAdeMO 2.0 بما يصل إلى100 كيلو واطفي حين أن CHAdeMO 3.0 يهدف إلى 500 كيلوواط(1.5 كيلو فولت، 500 أمبير كحد أقصى)مما يقلل بشكل كبير من وقت الشحن. وهذا أمر بالغ الأهمية لتحسينتجربة المستخدموضمان شحن السيارات الكهربائية بسرعة وكفاءة، وهو أمر ضروري لنمو اعتماد السيارات الكهربائية.
3. خارطة الطريق عالية الطاقة
التم تأكيد جمعية CHAdeMOأن بروتوكول 200 كيلو وات (400 أمبير × 500 فولت) تم إصداره بالكامل في2017.
تم نشر أول شاحن عالي الطاقة في عام 2018، وتم نشر أول شاحن عالي الطاقة معتمد على طريق الممر الحرج حيث تم إطلاق مشروع ChaoJi.
2020:أصدرت مجموعة العمل الصينية اليابانية المشتركة إطار بروتوكول الطاقة العالية (الذي يهدف إلى قدرات تصل إلى 900 كيلو وات في المستقبل) والذي مكّن بنجاح350-500 كيلو واطمظاهرات الشحن، واستكمال أول اختبار شحن لـ ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (حتى 500 أمبير و1.5 كيلو فولت).
4. الميزة الرئيسية المميزة: الشحن ثنائي الاتجاه (V2X)
أحد أهم المميزات الفريدة التي يتميز بها CHAdeMO هو دعمه الفطري لـمن المركبة إلى الشبكة (V2G) ومن السيارة إلى المنزل (V2H)وظيفة. تتيح هذه القدرة ثنائية الاتجاه للسيارة الكهربائية سحب الطاقة من الشبكة الكهربائية فحسب، بل أيضًا إعادة إمدادها بالطاقة، باستخدام بطارية السيارة كوحدة تخزين طاقة مؤقتة. تُعد هذه الميزة بالغة الأهمية لاستقرار الشبكة، والإغاثة من الكوارث (V2H)، ودمج مصادر الطاقة المتجددة. هذه التقنيةمتكامل بالكاملفي معيار CHAdeMO، مما يوفر ميزة تنافسية على المعايير التي تتطلب إضافات أجهزة معقدة لـ V2X.
التشاديمو 3.0المواصفات الصادرة في2021 (تم تطويره بالاشتراك مع ChaoJi-2)، تم تصميمه لحتى 500 كيلو واطالشحن (1000 فولت/500 أمبير أو 1500 فولت/333 أمبير)، وهو أعلى بكثير من 400 كيلو وات المذكورة سابقًا، للتنافس مع المعايير المتطورة.
يبدأ معيار Ultra-ChaoJi العمل في عام 2022:2022:الأساس لالترا تشاوجيتم وضع المعيار. نظام الشحن الآن يلبيIEC 61851-23-3المعيار، والموصل يلبيIEC 63379.تشاديمو 3.0.1 / تشاوجي-2تم إطلاق سراحه، وإعداد المقترحات لتقديمها إلىIEC 62196-3/3-1و61851-23.
التوافق القياسي لـ CHAdeMO
مع نمو سوق المركبات الكهربائية، تزداد الحاجة إلى التوافق بين أنظمة الشحن المختلفة. صُمم معيار CHAdeMO للعمل مع مجموعة متنوعة من المركبات والبنى التحتية، ولكنه يواجه أيضًا منافسة من معايير أخرى، لا سيمانظام الشحن المشترك (CCS)وGB (الصينية)معايير الشحن.
1.توافق واجهة الشحن
يكمن الاختلاف الأساسي في التواصل. يُعد اتصال CAN في CHAdeMO جزءًا لا يتجزأ من تصميمه، وهو الآن مُدمج في المفصلتشاوجيالمعيار المشار إليه بواسطةIEC 61851-23-3. وعلى العكس من ذلك، يستخدم CCS اتصال PLC، والذي يتم توحيده في المقام الأول بواسطةايزو 15118(واجهة الاتصال بين المركبة والشبكة) لتبادل البيانات عالية المستوى.
2. توافق CHAdeMO و ChaoJi
أحد التطورات الحديثة فيالتوحيد القياسي العالميإن تطوير شحن المركبات الكهربائية هواتفاقية شحن تشاوجي. يتم تطوير هذا المعيار لدمج أفضل ميزات أنظمة الشحن العالمية المتعددة، بما في ذلكتشاديمووGB. الهدف هو إنشاءمعيار دولي موحدالذي سيسمح بشحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء العالم باستخدام نظام واحد.تشاوجيوتعتبر الاتفاقية خطوة مهمة نحو إنشاء شبكة شحن عالمية متناغمة، مما يضمن قدرة مالكي السيارات الكهربائية على شحن سياراتهم أينما ذهبوا.
دمج معايير CHAdeMO وGB وCCS وIEC
حل
نقاط قوة Linkpower وحلول شاحن السيارات الكهربائية
فيقوة الرابطنحن ملتزمون بتقديمحلول شاحن السيارات الكهربائية المبتكرةالتي تدعم الطلب العالمي المتزايد على المركبات الكهربائية. تشمل حلولناشواحن CHAdeMO عالية الجودة، إلى جانبشواحن متعددة البروتوكولاتالتي تدعم معايير متعددة، بما في ذلكاحتجاز وتخزين الكربونوGBمع سنوات من الخبرة في الصناعة،
الشهادة والتحقق:Linkpower هيعضو مصوت في جمعية CHAdeMOونماذج شاحن السيارات الكهربائية الرئيسية لدينا هيتي ار 25,CE، UL، وتي يو فيمعتمد. وهذا يضمن الامتثال لمعايير السلامة والأداء العالمية، والتي تم التحقق من صحتها من قبل جهات خارجية مستقلة. تعد Linkpower في طليعة التطويرمقاوم للمستقبلحلول الشحن التي تلبي احتياجات المستهلكين والشركات على حد سواء.
بعض نقاط القوة الرئيسيةحلول شاحن السيارات الكهربائية من Linkpowerيشمل:
تقنية الشحن المتقدمة:Linkpower'sسلسلة LC700 بقدرة 120 كيلو واتكانت الشواحن هي الشواحن السريعة الحصرية التي تعمل بالتيار المستمر والتي تم نشرها في"مركز النقل الأخضر في طوكيو"مشروع (منطقة شينجوكو، الربع الأول والثاني من عام ٢٠٢٣). أظهر المشروع نتائج مؤكدة99.8%وقت التشغيل عبرأكثر من 5000جلسات الشحن، للتحقق من موثوقية نظامنا في ظل الاستخدام الحضري عالي الكثافة.
•التوافق العالميتدعم شواحن Linkpower معايير متعددة، بما في ذلك CHAdeMO وCCS وGB، مما يضمن التوافق مع مجموعة واسعة من المركبات الكهربائية.
•الاستدامة:تم تصميم شواحننا مع وضع الاستدامة في الاعتبار، باستخدام مكونات موفرة للطاقة والمساهمة في تقليل انبعاثات الكربون.
•بنية تحتية قوية:نحن نقدم محطات شحن موثوقة ومتينة مصممة لتحمل البيئات القاسية، مما يجعلها مناسبة لمجموعة متنوعة من المواقع، من المناطق السكنية إلى المساحات التجارية
للحصول على المواصفات الرسمية وبيانات التوافق، راجعالموقع الرسمي لجمعية CHAdeMOوتوثيق معايير IEC 61851/62196.
تحليل فريد: ميزة التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)
إلى جانب التسعير المسبق، تعتمد جدوى حلول الشحن على المدى الطويل على التكلفة الإجمالية للملكية. وفقًا لـدراسة بحثية خاصة بشركة Linkpower حول التكلفة الإجمالية للملكية لمدة 5 سنوات(الربع الرابع من عام 2023)، ملكيتنانظام التبريد الذكي... تترجم هذه الميزة الهندسية مباشرة إلىتم التحقق من انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة 9٪لحلول CHAdeMO 3.0 الخاصة بنا على مدار دورة تشغيلية مدتها 5 سنوات
مع استمرار تزايد الطلب على المركبات الكهربائية، تلتزم Linkpower بتوفير حلول شحن مبتكرة وموثوقة لدعم الانتقال إلى مستقبل مستدام. سواء كنت تبحث عنحلول الشحن السريع،محطات شحن عالية الطاقة، أوالتوافق متعدد المعاييرلدى Linkpower الحل المناسب لاحتياجاتك.
الأسئلة الشائعة حول CHAdeMO
1. ما هي ماركات السيارات التي تستخدم CHAdeMO؟
تاريخيًا، استُخدم نظام CHAdeMO بشكل أساسي من قِبل شركات تصنيع يابانية مثل نيسان (مثل نيسان ليف) وميتسوبيشي (مثل أوتلاندر PHEV). كما استخدمته بعض طرازات كيا وسيتروين، لكن العديد من العلامات التجارية تتجه الآن إلى استخدام نظام CCS.
2. هل يتم التخلص التدريجي من CHAdeMO؟
في حين أن بعض المناطق، مثل أمريكا الشمالية، تُفضّل نظامي CCS وNACS، إلا أن نظام CHAdeMO لا يزال في طور التطور والاندماج مع معيار ChaoJi الجديد، الذي يهدف إلى إنشاء بروتوكول شحن موحد مع معيار GB/T الصيني.
3. ما هو الفرق الرئيسي بين CHAdeMO وCCS؟
A:الفرق الرئيسي يكمن فيبروتوكول الاتصالوتصميم القابسيستخدم CHAdeMO قابسًا مخصصًا معCAN (شبكة منطقة التحكم)للتواصل والميزات الأصليةمن المركبة إلى الشبكة (V2G)الدعم. يستخدم نظام الشحن المشترك (CCS) قابسًا واحدًا أكبر يجمع بين دبابيس التيار المتردد والتيار المستمر ويعتمد علىPLC (اتصالات خطوط الطاقة).
وقت النشر: ١٦ يناير ٢٠٢٥