من المتوقع أن ينمو سوق المركبات الكهربائية الأمريكية من 28.24 مليار دولار في عام 2021 إلى 137.43 مليار دولار في عام 2028 ، مع فترة توقع من 2021-2028 ، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) بنسبة 25.4 ٪.
كان 2022 أكبر عام على الإطلاق في مبيعات السيارات الكهربائية في مبيعات المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة في مركبات البنزين التي تعمل بالبنزين في الربع الثالث من عام 2022 ، حيث تم بيع سجل جديد أكثر من 200000 سيارة كهربائية في ثلاثة أشهر.
لا يزال رائد المركبات الكهربائية Tesla رائدة في السوق بحصة 64 في المائة ، بانخفاض عن 66 في المائة في الربع الثاني و 75 في المائة في الربع الأول. إن انخفاض الحصة أمر لا مفر منه حيث تتطلع شركات صناعة السيارات التقليدية إلى اللحاق بنجاح تسلا وسباقها لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية.
يتصدر الثلاثة الكبار-فورد ، جنرال موتورز ، هيونداي-الطريق حيث يزدادان إنتاج نماذج EV الشعبية مثل موستانج ماخ ، شيفروليه بولت EV و Hyundai Ioniq 5.
على الرغم من ارتفاع الأسعار (وليس فقط للسيارات الكهربائية) ، يقوم المستهلكون الأمريكيون بشراء السيارات الكهربائية بوتيرة قياسية. من المتوقع أن تؤدي الحوافز الحكومية الجديدة ، مثل الاعتمادات الضريبية للسيارات الكهربائية المنصوص عليها في قانون الحد من التضخم ، إلى زيادة نمو الطلب في السنوات القادمة.
تمتلك الولايات المتحدة الآن حصة إجمالية من سوق المركبات الكهربائية التي تزيد عن 6 في المائة ، وهي على الطريق الصحيح للوصول إلى هدف بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030.
توزيع مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في عام 2022
2023: زيادة حصة السيارة الكهربائية من 7 ٪ إلى 12 ٪
تشير الأبحاث التي أجراها McKinsey (Fischer et al. ، 2021) إلى أنه ، مدفوعًا بمزيد من الاستثمارات من قبل الإدارة الجديدة (بما في ذلك هدف الرئيس بايدن ، فإن نصف مبيعات المركبات الجديدة في الولايات المتحدة سيكونون صفراً صفراً من خلال مركبات الانبعاثات بحلول عام 2030).
ومليارات الدولارات في الإنفاق على البنية التحتية المقترحة يمكن أن تعزز المبيعات من خلال التدابير المباشرة مثل الاعتمادات الضريبية للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية وبناء البنية التحتية الجديدة للشحن العام. يدرس الكونغرس أيضًا مقترحات لزيادة الائتمان الضريبي الحالي لشراء سيارة كهربائية جديدة من 7500 دولار إلى 12500 دولار ، بالإضافة إلى جعل السيارات الكهربائية المستخدمة مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي.
بالإضافة إلى ذلك ، من خلال إطار عمل للبنية التحتية من الحزبين ، ارتكبت الإدارة 1.2 تريليون دولار على مدى ثماني سنوات للإنفاق على النقل والبنية التحتية ، والتي سيتم تمويلها في البداية بمبلغ 550 مليار دولار. تتضمن الاتفاقية ، التي يتولىها مجلس الشيوخ ، 15 مليار دولار لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية وتسريع السوق للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. يتيح جانباً 7.5 مليار دولار لشبكة شحن EV الوطنية و 7.5 مليار دولار أخرى للحافلات والعبارات ذات الانبعاثات المنخفضة والصفر لتحل محل الحافلات المدرسية التي تعمل بالديزل.
يشير تحليل McKinsey إلى أن الاستثمارات الفيدرالية الجديدة بشكل عام ، وعدد متزايد من الولايات التي تقدم الحوافز والحسومات المتعلقة بـ EV ، والائتمانات الضريبية المواتية لأصحاب EV من المحتمل أن تحفز اعتماد EVs في الولايات المتحدة.
يمكن أن تؤدي معايير الانبعاثات الأكثر صرامة إلى زيادة اعتماد السيارات الكهربائية من قبل المستهلكين الأمريكيين. اعتمدت العديد من ولايات الساحل الشرقي والغربي بالفعل معايير التي وضعتها مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) ، ومن المتوقع أن تنضم المزيد من الولايات في السنوات الخمس المقبلة.
المصدر: تقرير ماكينزي
مجتمعة ، من المحتمل أن تساهم بيئة تنظيمية إيجابية EV ، وزيادة اهتمام المستهلك في EVs ، والتحول المخطط للمركبات في مجال OEMS إلى إنتاج EV في استمرار النمو المرتفع في مبيعات EV في الولايات المتحدة في عام 2023.
يتوقع المحللون في JD Power أن تصل إلى حصة السوق الأمريكية للسيارات الكهربائية بنسبة 12 ٪ العام المقبل ، بزيادة من 7 في المائة اليوم.
في سيناريو McKinsey الأكثر صعوبة للسيارات الكهربائية ، سيمثل حوالي 53 ٪ من جميع مبيعات سيارات الركاب بحلول عام 2030. يمكن أن تمثل السيارات الكهربائية أكثر من نصف مبيعات السيارات الأمريكية بحلول عام 2030 إذا كانت تتسارع.
وقت النشر: يناير -07-2023